Sedert die uitbreek van die epidemie was die lang rye skepe wat buite die hawens van Los Angeles en Long Beach, die twee belangrikste hawens aan die weskus van Noord-Amerika, vir aanlegplekke wag, nog altyd 'n rampspoedige uitbeelding van die wêreldwye skeepvaartkrisis. Vandag lyk dit asof die opeenhoping van groot hawens in Europa geen verskil gemaak het nie.

Met die toenemende agterstand van onafgelewerde goedere in die Rotterdamse hawe, word verskepingsmaatskappye gedwing om voorkeur te gee aan verskepingshouers vol goedere. Leë houers, wat noodsaaklik is vir Asiatiese uitvoerders, word vasgevang in hierdie grootste uitvoersentrum in Europa.

Die hawe van Rotterdam het Maandag gesê dat die digtheid van die stoorplek in die hawe van Rotterdam die afgelope paar maande baie hoog was omdat die skedule van seevarende skepe nie meer stiptelik is nie en die verblyftyd van ingevoerde houers verleng is. Hierdie situasie het daartoe gelei dat die kaai in sommige gevalle leë houers na die pakhuis moes oordra om die opeenhoping van die werf te verminder.

As gevolg van die ernstige epidemiese situasie in Asië die afgelope paar maande, het baie verskepingsmaatskappye voorheen die aantal skepe van die Europese vasteland na Asië verminder, wat gelei het tot 'n berg leë houers en houers wat wag vir uitvoer in die hoofhawens van Noord-Europa. China spreek hierdie probleem ook aktief aan. Ons soek ook na ander maniere om die tydige en veilige vervoer van kliënte se goedere te verseker.