З моманту ўспышкі эпідэміі доўгія чэргі караблёў, якія стаяць на прычалах каля порта Лос-Анджэлеса і Лонг-Біч, двух буйных партоў на заходнім узбярэжжы Паўночнай Амерыкі, заўсёды былі катастрафічным адлюстраваннем сусветнага крызісу суднаходства. Сёння загружанасць буйных партоў Еўропы, здаецца, не мае значэння.

З павелічэннем колькасці недастаўленых тавараў у порце Ратэрдама транспартныя кампаніі вымушаныя аддаваць прыярытэт перавозцы кантэйнераў, поўных тавараў. Пустыя кантэйнеры, якія маюць вырашальнае значэнне для азіяцкіх экспарцёраў, трапляюць у пастку гэтага найбуйнейшага экспартнага цэнтра ў Еўропе.

У панядзелак порт Ратэрдама заявіў, што шчыльнасць складскіх пляцовак у порце Ратэрдама была вельмі высокай за апошнія некалькі месяцаў, таму што расклад акіянскіх судоў больш не выконваецца своечасова, а час знаходжання імпартных кантэйнераў быў падоўжаны. Гэтая сітуацыя прывяла да таго, што ў некаторых выпадках прыстані даводзіцца пераносіць пустыя кантэйнеры на склад, каб паменшыць загружанасць двара.

З-за сур'ёзнай эпідэмічнай сітуацыі ў Азіі за апошнія некалькі месяцаў многія суднаходныя кампаніі раней скарацілі колькасць караблёў з еўрапейскага кантынента ў Азію, у выніку чаго ў галоўных партах паўночнай Еўропы з'явілася гара пустых кантэйнераў і кантэйнераў, якія чакаюць экспарту. . Гэтым пытаннем актыўна займаецца і Кітай. Мы таксама шукаем іншыя спосабы забеспячэння своечасовай і бяспечнай транспарціроўкі тавараў кліентаў.