Od vypuknutí epidemie byly dlouhé řady lodí čekajících na kotviště u přístavu Los Angeles a přístavu Long Beach, dvou hlavních přístavů na západním pobřeží Severní Ameriky, vždy katastrofálním obrazem globální lodní krize. Dnes se zdá, že přetížení hlavních přístavů v Evropě nic nezměnilo.

S rostoucím nahromaděním nedodaného zboží v rotterdamském přístavu jsou lodní společnosti nuceny upřednostňovat přepravu kontejnerů plných zboží. V tomto největším exportním uzlu v Evropě jsou uvězněny prázdné kontejnery, které jsou pro asijské exportéry klíčové.

Rotterdamský přístav v pondělí uvedl, že hustota skladišť v rotterdamském přístavu byla v posledních několika měsících velmi vysoká, protože plán zaoceánských plavidel již neběží včas a doba pobytu dovážených kontejnerů se prodloužila. Tato situace vedla v některých případech k tomu, že přístaviště muselo přemístit prázdné kontejnery do skladu, aby se snížilo přetížení loděnice.

Kvůli vážné epidemické situaci v Asii v posledních několika měsících mnoho lodních společností již dříve snížilo počet lodí z evropského kontinentu do Asie, což vedlo k hromadě prázdných kontejnerů a kontejnerů čekajících na vývoz v hlavních přístavech severní Evropy. . Čína se tímto problémem také aktivně zabývá. Hledáme i další způsoby, jak zajistit včasnou a bezpečnou přepravu zboží zákazníků.