Siden epidemiens udbrud har de lange køer af skibe, der venter på kaj uden for Los Angeles havn og Long Beach havn, de to store havne på Nordamerikas vestkyst, altid været en katastrofeskildring af den globale skibskrise. I dag ser overbelastningen af ​​større havne i Europa ud til ikke at have gjort nogen forskel.

Med det stigende efterslæb af ikke-leverede varer i Rotterdams havn, er rederier tvunget til at prioritere fragtcontainere fyldt med varer. Tomme containere, som er afgørende for asiatiske eksportører, bliver fanget i denne største eksporthub i Europa.

Rotterdams havn sagde mandag, at lagerværftets tæthed i havnen i Rotterdam har været meget høj i de sidste par måneder, fordi tidsplanen for oceangående skibe ikke længere er til tiden, og opholdstiden for importerede containere er blevet forlænget. Denne situation har ført til, at kajen i nogle tilfælde er nødt til at overføre tomme containere til lageret for at mindske overbelastningen af ​​værftet.

På grund af den alvorlige epidemiske situation i Asien de seneste par måneder har mange rederier tidligere reduceret antallet af skibe fra det europæiske kontinent til Asien, hvilket har resulteret i et bjerg af tomme containere og containere, der venter på eksport i de største havne i Nordeuropa. . Kina tager også aktivt fat på dette problem. Vi leder også efter andre måder at sikre rettidig og sikker transport af kundernes varer.