Seit Ausbruch der Epidemie waren die langen Schlangen von Schiffen, die vor den Häfen von Los Angeles und Long Beach, den beiden großen Häfen an der Westküste Nordamerikas, auf Liegeplätze warteten, immer ein katastrophales Bild der globalen Schifffahrtskrise. Heute scheint die Überlastung der großen Häfen in Europa keinen Unterschied gemacht zu haben.

Aufgrund des zunehmenden Rückstaus an nicht ausgelieferten Waren im Rotterdamer Hafen sind Reedereien gezwungen, der Verschiffung von Containern voller Waren Vorrang einzuräumen. In diesem größten Exportdrehkreuz Europas stecken leere Container fest, die für asiatische Exporteure von entscheidender Bedeutung sind.

Der Rotterdamer Hafen teilte am Montag mit, dass die Lagerplatzdichte im Rotterdamer Hafen in den letzten Monaten sehr hoch gewesen sei, weil der Fahrplan der Seeschiffe nicht mehr pünktlich sei und die Verweildauer importierter Container verlängert worden sei. Diese Situation hat dazu geführt, dass der Kai in einigen Fällen leere Container in das Lager umladen musste, um die Überlastung des Lagerplatzes zu verringern.

Aufgrund der schweren epidemischen Lage in Asien in den letzten Monaten haben viele Reedereien zuvor die Anzahl der Schiffe vom europäischen Kontinent nach Asien reduziert, was zu einem Berg von Leercontainern und Containern führte, die in den wichtigsten Häfen Nordeuropas auf den Export warteten . Auch China geht dieses Problem aktiv an. Wir suchen auch nach anderen Möglichkeiten, um den pünktlichen und sicheren Transport der Waren unserer Kunden zu gewährleisten.