Ekde la ekapero de la epidemio, la longaj vicoj de ŝipoj atendantaj albordiĝojn ekster Los-Anĝeleso-haveno kaj Long Beach-haveno, la du ĉefaj havenoj sur la okcidenta marbordo de Nordameriko, ĉiam estis katastrofa portretado de la tutmonda ŝipkrizo. Hodiaŭ, la obstrukciĝo de ĉefaj havenoj en Eŭropo ŝajnas esti farinta neniun diferencon.

Kun la kreskanta restado de neliveritaj varoj en Roterdama haveno, ŝipkompanioj estas devigitaj doni prioritaton al ekspedaj ujoj plenaj de varoj. Malplenaj ujoj, kiuj estas decidaj por aziaj eksportistoj, estas kaptitaj en ĉi tiu plej granda eksportcentro en Eŭropo.

La haveno de Roterdamo diris lundon, ke la stokada denseco en la haveno de Roterdamo estis tre alta en la lastaj monatoj, ĉar la horaro de oceanaj ŝipoj ne plu estas ĝustatempe kaj la loĝtempo de importitaj ujoj estis plilongigita. Ĉi tiu situacio kondukis al la varfo devi translokigi malplenajn ujojn al la magazeno en kelkaj kazoj por redukti la obstrukciĝon de la korto.

Pro la severa epidemia situacio en Azio en la lastaj monatoj, multaj ŝipkompanioj antaŭe reduktis la nombron da ŝipoj de la eŭropa kontinento al Azio, rezultigante monton da malplenaj ujoj kaj ujoj atendantaj eksporton en la ĉefaj havenoj de norda Eŭropo. . Ĉinio ankaŭ aktive traktas ĉi tiun aferon. Ni ankaŭ serĉas aliajn manierojn certigi la ĝustatempan kaj sekuran transportadon de la varoj de klientoj.