Ekde la eksplodo de la epidemio, la longaj vicoj da ŝipoj atendantaj lokojn ekster la haveno de Los-Anĝeleso kaj la haveno de Long Beach, la du ĉefaj havenoj ĉe la okcidenta marbordo de Nordameriko, ĉiam estis katastrofa portreto de la tutmonda ŝipkrizo. Hodiaŭ, la ŝtopiĝo de ĉefaj havenoj en Eŭropo ŝajnas esti farinta nenian diferencon.

Kun la kreskanta amasiĝo de neliveritaj varoj en la haveno de Roterdamo, la ŝipkompanioj estas devigitaj prioritatigi ŝipkontenerojn plenajn de varoj. Malplenaj konteneroj, kiuj estas esencaj por aziaj eksportantoj, estas kaptitaj en ĉi tiu plej granda eksporta centro en Eŭropo.

La haveno de Roterdamo diris lunde, ke la denseco de stokejoj en la haveno de Roterdamo estis tre alta dum la lastaj kelkaj monatoj, ĉar la horaro de oceanaj ŝipoj ne plu estas ĝustatempa kaj la restadtempo de importitaj konteneroj estis plilongigita. Ĉi tiu situacio kaŭzis, ke la kajo devis translokigi malplenajn kontenerojn al la stokejo en iuj kazoj por redukti la ŝtopiĝon de la stokejo.

Pro la severa epidemia situacio en Azio dum la lastaj kelkaj monatoj, multaj ŝipkompanioj antaŭe reduktis la nombron de ŝipoj de la eŭropa kontinento al Azio, rezultigante monton da malplenaj konteneroj kaj konteneroj atendantaj eksporton en la ĉefaj havenoj de norda Eŭropo. Ĉinio ankaŭ aktive traktas ĉi tiun problemon. Ni ankaŭ serĉas aliajn manierojn certigi la ĝustatempan kaj sekuran transportadon de la varoj de klientoj.