Desde el estallido de la epidemia, las largas colas de barcos que esperan atracar fuera del puerto de Los Ángeles y del puerto de Long Beach, los dos principales puertos de la costa oeste de América del Norte, siempre han sido un retrato desastroso de la crisis marítima mundial. Hoy en día, la congestión de los principales puertos de Europa parece no haber hecho ninguna diferencia.

Con la creciente acumulación de mercancías no entregadas en el puerto de Rotterdam, las compañías navieras se ven obligadas a dar prioridad al envío de contenedores llenos de mercancías. Los contenedores vacíos, que son cruciales para los exportadores asiáticos, están atrapados en este centro de exportación más grande de Europa.

El puerto de Rotterdam dijo el lunes que la densidad de los patios de almacenamiento en el puerto de Rotterdam ha sido muy alta en los últimos meses porque el horario de los buques transoceánicos ya no es puntual y el tiempo de residencia de los contenedores importados se ha ampliado. Esta situación ha provocado que el muelle haya tenido que trasladar contenedores vacíos al almacén en algunos casos para reducir la congestión del patio.

Debido a la grave situación epidémica en Asia en los últimos meses, muchas compañías navieras han reducido previamente el número de barcos desde el continente europeo a Asia, lo que ha provocado una montaña de contenedores vacíos y contenedores esperando para exportar en los principales puertos del norte de Europa. . China también está abordando activamente esta cuestión. También estamos buscando otras formas de garantizar el transporte oportuno y seguro de los bienes de los clientes.