Epidemia lehertu zenetik, Los Angeleseko portutik eta Long Beacheko portutik kanpo atrakalekuen zain dauden ontzi-ilara luzeak, Ipar Amerikako mendebaldeko kostaldeko bi portu nagusiak, beti izan dira mundu mailako ontzien krisiaren hondamendia. Gaur egun, badirudi Europako portu nagusietako pilaketak ez duela alderik eragin.

Rotterdam portuan entregatu gabeko salgaien atzerapena gero eta handiagoa dela eta, ontzi-enpresek salgaiez betetako edukiontziei lehentasuna ematera behartuta daude. Asiako esportatzaileentzat erabakigarriak diren edukiontzi hutsak Europako esportazio gunerik handien honetan harrapatuta daude.

Rotterdam-eko portuak astelehenean esan zuen Rotterdam-eko portuan biltegiratze-patioaren dentsitatea oso handia izan dela azken hilabeteetan, ozeano-ontzien ordutegia ez baita garaiz eta inportatutako edukiontzien egoitza-denbora luzatu egin delako. Egoera honek kaian edukiontzi hutsak biltegira eraman behar izan ditu kasu batzuetan patioko pilaketak murrizteko.

Azken hilabeteotan Asian bizi den epidemia larria dela eta, ontzi-konpainia askok Europako kontinentetik Asiarako ontzien kopurua murriztu dute, eta ondorioz, ontzi eta edukiontzi hutsen multzoa esportatzeko zain dago Europako iparraldeko portu nagusietan. . Txina ere modu aktiboan ari da gai honi aurre egiten. Gainera, beste modu batzuk bilatzen ari gara bezeroen salgaien garraio puntuala eta segurua bermatzeko.