Desde o estalido da epidemia, as longas filas de barcos á espera de atracar fóra do porto dos Ánxeles e do porto de Long Beach, os dous principais portos da costa oeste de América do Norte, sempre foron un retrato desastroso da crise marítima mundial. Hoxe en día, a conxestión dos principais portos de Europa parece non ter supor ningunha diferenza.

Coa crecente acumulación de mercadorías sen entregar no porto de Rotterdam, as compañías navieiras vense obrigadas a dar prioridade aos contedores de transporte cheos de mercadorías. Os contedores baleiros, que son cruciais para os exportadores asiáticos, están a quedar atrapados neste maior centro de exportación de Europa.

O porto de Rotterdam afirmou o luns que a densidade de almacenamento no porto de Rotterdam foi moi alta nos últimos meses porque o horario dos buques oceánicos xa non é puntual e o tempo de permanencia dos contedores importados prolongouse. Esta situación levou a que o peirao teña que transferir contedores baleiros ao almacén nalgúns casos para reducir a conxestión do patio.

Debido á grave situación epidémica en Asia nos últimos meses, moitas compañías navieiras reduciron previamente o número de barcos desde o continente europeo a Asia, o que resultou nunha montaña de contedores baleiros e contedores á espera de exportación nos principais portos do norte de Europa. China tamén está a abordar activamente este problema. Tamén estamos a buscar outras formas de garantir o transporte puntual e seguro das mercadorías dos clientes.