Sin dallo scoppio dell'epidemia, le lunghe file di navi in ​​attesa di attracchi fuori dai porti di Los Angeles e Long Beach, i due principali porti sulla costa occidentale del Nord America, sono sempre state un quadro catastrofico della crisi globale del trasporto marittimo. Oggi, la congestione dei principali porti europei sembra non aver fatto alcuna differenza.

Con il crescente arretrato di merci in attesa nel porto di Rotterdam, le compagnie di navigazione sono costrette a dare priorità ai container pieni di merci. I container vuoti, cruciali per gli esportatori asiatici, rimangono bloccati in questo più grande hub di esportazione d'Europa.

Il porto di Rotterdam ha dichiarato lunedì che la densità di stoccaggio nel porto di Rotterdam è stata molto elevata negli ultimi mesi, a causa della mancanza di puntualità delle navi oceaniche e del prolungamento dei tempi di permanenza dei container importati. Questa situazione ha costretto la banchina a trasferire in alcuni casi i container vuoti nel magazzino per ridurre la congestione del piazzale.

A causa della grave situazione epidemica in Asia degli ultimi mesi, molte compagnie di navigazione hanno ridotto il numero di navi dal continente europeo all'Asia, con il risultato di accumulare una montagna di container vuoti e container in attesa di esportazione nei principali porti del Nord Europa. Anche la Cina sta affrontando attivamente questo problema. Stiamo inoltre cercando altri modi per garantire il trasporto tempestivo e sicuro delle merci dei clienti.