Dallo scoppio dell’epidemia, le lunghe file di navi in ​​attesa di ormeggio fuori dal porto di Los Angeles e da quello di Long Beach, i due principali porti della costa occidentale del Nord America, sono sempre state un ritratto disastroso della crisi marittima globale. Oggi, la congestione dei principali porti europei sembra non aver fatto alcuna differenza.

Con il crescente arretrato di merci non consegnate nel porto di Rotterdam, le compagnie di navigazione sono costrette a dare priorità alla spedizione di container pieni di merci. I container vuoti, fondamentali per gli esportatori asiatici, sono rimasti intrappolati in questo più grande hub di esportazione in Europa.

Il porto di Rotterdam ha dichiarato lunedì che la densità dei piazzali di stoccaggio nel porto di Rotterdam è stata molto elevata negli ultimi mesi perché l'orario delle navi oceaniche non è più puntuale e il tempo di permanenza dei container importati è stato prolungato. Questa situazione ha portato in alcuni casi la banchina a dover trasferire i container vuoti al magazzino per ridurre la congestione del piazzale.

A causa della grave situazione epidemica che ha colpito l'Asia negli ultimi mesi, molte compagnie di navigazione hanno precedentemente ridotto il numero di navi dal continente europeo all'Asia, provocando una montagna di container vuoti e container in attesa di esportazione nei principali porti del nord Europa . Anche la Cina sta affrontando attivamente questo problema. Stiamo anche cercando altri modi per garantire il trasporto tempestivo e sicuro delle merci dei clienti.