Zënter dem Ausbrieche vun der Epidemie sinn déi laang Linne vu Schëffer, déi op d'Kierper ausserhalb vum Los Angeles Hafen a Long Beach Hafen waarden, déi zwee grouss Häfen op der Westküst vun Nordamerika, ëmmer eng Katastrophenbild vun der globaler Versandkris gewiescht. Haut schéngt de Stau vu groussen Häfen an Europa keen Ënnerscheed gemaach ze hunn.

Mat der wuessender Réckstand vun net geliwwert Wueren am Rotterdam Hafen, sinn d'Schëfferfirma gezwongen Prioritéit fir d'Schëfferbehälter voller Wueren ze ginn. Eidel Container, déi entscheedend sinn fir asiatesch Exporter, ginn an dësem gréissten Exporthub an Europa agespaart.

Den Hafen vu Rotterdam sot e Méindeg datt d'Späicherhaff Dicht am Hafen vu Rotterdam an de leschte Méint ganz héich war, well den Zäitplang vun den Ozeanschëffer net méi op Zäit ass an d'Residenzzäit vun importéierte Container verlängert gouf. Dës Situatioun huet dozou gefouert datt de Quai deelweis eidel Container an d'Lager muss transferéieren fir de Stau vum Haff ze reduzéieren.

Wéinst der schwéierer Epidemiesituatioun an Asien an de leschte Méint, hu vill Versandfirmen virdru d'Zuel vu Schëffer vum europäesche Kontinent an Asien reduzéiert, wat zu engem Bierg vun eidel Container a Container op Export an den Haapthäfen vun Nordeuropa gefouert huet. . China ass och aktiv mat dësem Thema unzegoen. Mir sichen och no anere Weeër fir de rechtzäitegen a sécheren Transport vu Cliente Wueren ze garantéieren.