Aluminium ass iwwerall wou entweder liicht Struktur oder héich thermesch an elektresch Konduktivitéit erfuerderlech sinn. Den typesche Sportbike huet en Aluminiumzylinderblock, Kapp, a Kurbelgehäuse, plus e verschweißten Aluminiumchassis a Schwéngarm. Am Motor ass déi entscheedend Aluminiumapplikatioun seng Kolben, déi duerch d'Leedung vun der Hëtzt sou gutt fäeg sinn d'Belaaschtung vu Verbrennungstemperature wäit iwwer hirem Schmelzpunkt ze iwwerliewen. D'Rieder, Kältemëttel an Ueleg Heizkierper, Hand Hiewel an hir Klammern, Top an (dacks) ënnen Gabel Krounen, ieweschte Gabel Réier (an USD Gabel), Brems- calipers, a Meeschtesch Zylinder sinn och Aluminium.

Mir hunn all an der Bewonnerung op en Aluminiumchassis gestierzt, deem seng Schweißen dem fabelhafte gefallene Stack vu Pokerchips gleewen. E puer vun dëse Chassis a Schwénger, wéi déi vun den Aprilia zwee-Schlag 250 Racer, si graziéis Konschtwierker.

Aluminium kann legeréiert an Hëtztbehandelt ginn op Stäerkten méi grouss wéi déi vu mëllem Stol (60.000 psi tensile), awer déi meescht Legierungen Maschinn séier an einfach. Aluminium kann och gegoss, geschmied oder extrudéiert ginn (wat ass wéi e puer Chassis Säitträgere gemaach ginn). Déi héich Hëtztkonduktivitéit vum Aluminium mécht datt säi Schweißen vill Amperage erfuerdert, an de waarme Metal muss vu atmosphäresche Sauerstoff geschützt ginn duerch Inertgasschutz (TIG oder Heli-Arc).

Och wann Aluminium grouss Quantitéiten un Elektrizitéit erfuerdert fir aus sengem Bauxitäerz ze gewannen, wann et an der metallescher Form existéiert, kascht et wéineg fir ze recycléieren an ass net verluer fir ze rustéieren, wéi Stol kann sinn.

Fréier Hiersteller vu Motorradmotoren hunn dat deemools neit Metal fir Kurbelgehäuse séier ugeholl, déi soss aus Goss misste sinn, déi bal dräimol méi weien. Pure Aluminium ass ganz mëll - ech erënnere mech un d'Roserei vu menger Mamm iwwer de Gebrauch vu mengem Papp vun hirem 1.100-Legierung Duebelkessel als improviséierter BB Fal: Seng Buedem gouf eng Mass vu Kuelen.

Déi verstäerkte Stäerkt vun enger einfacher Legierung mat Kupfer gouf séier entdeckt, an et war sou eng Legierung, déi den Auto Pionéier WO Bentley a senge experimentellen Aluminiumkolben virum Éischte Weltkrich benotzt huet. Am Réck-zu-Réck-Test géint de Goss-Pistonen dann dominant, dem Bentley säin éischte Versuch Aluminiumkolben hunn direkt d'Kraaft gestäerkt. Si lafe méi kill, hunn déi erakommen Brennstoff-Loft Mëschung manner erhëtzt, a méi vu senger Dicht bewahrt. Haut ginn Aluminiumkolben allgemeng an Auto- a Motorradmotoren benotzt.

Bis zum Kommen vum Boeing sengem Kuelestofffaser-verstäerkte Plastik 787 Fliger, war et e Grondfait vun der Loftfaart datt bal all Fliger säi eidel Gewiicht 60 Prozent Aluminium war. Wann Dir d'relativ Gewiichter a Stäerkten vun Aluminium a Stol kuckt, schéngt dat am Ufank komesch. Jo, Aluminium waacht nëmmen 35 Prozent sou vill wéi Stahl, Volumen fir Volumen, awer héichstäerkt Stol sinn op d'mannst dräimol méi staark wéi héichstäerkt Aluminium. Firwat net Fligeren aus dënnem Stol bauen?

Et koum erof op d'Resistenz géint d'Knollen vun gläichwäertege Strukturen aus Aluminium a Stol. Wa mir mat Aluminium- a Stahlröhren vum selwechte Gewiicht pro Fouss ufänken, a mir reduzéieren d'Mauerdicke, klappt d'Stahlröhre fir d'éischt well säi Material, nëmmen een Drëttel esou déck wéi d'Aluminium ass, vill manner selbstverständlech Fäegkeet huet.

An den 1970er Joren hunn ech mam Kaderbauer Frank Camillieri geschafft. Wéi ech him gefrot hunn firwat mir net méi grouss Duerchmiesser Stahlröhre vu méi dënnem Mauer benotzt hunn fir méi hell, méi steif Rummen ze maachen, sot hien: "Wann Dir dat maacht, fannt Dir datt Dir eng Rëtsch Material muss addéieren fir Saachen wéi Motormounts ze maachen. halen se net ze knacken, sou datt d'Gewiichtspuer verschwënnt."

Kawasaki adoptéiert éischt Al swingarms op seng Fabréck MX Vëloen am fréie 1970er; déi aner koumen no. Dann am Joer 1980 huet de Yamaha de Kenny Roberts op engem 500 Zwee-Schlag GP Vëlo gesat, deem säi Frame aus quadrateschen Sektioun extrudéierten Aluminiumröhre fabrizéiert gouf. Vill Design Experimentéiere war néideg, awer schlussendlech, mat den Iddie vum spueneschen Ingenieur Antonio Cobas, hunn d'Yamaha's GP Road-Race Frames sech an déi vertraute grouss Zwilling Aluminiumstrahlen vun haut entwéckelt.

Sécherlech sinn et erfollegräich Chassis vun aneren Zorte-Ducati Stol-Réier "trellis" fir eng, an John Britten "Haut a Schanken" Kuelestoff-Faser Chassis vun de fréie 1990er. Awer Zwilling Aluminiumstrahl Chassis sinn haut dominant ginn. Ech sinn zouversiichtlech datt e funktionnable Chassis aus geformte Sperrholz gemaach ka ginn, virausgesat datt et haltbar Boltpunkten an déi üblech bewährte Geometrie huet.

En anere bedeitende Ënnerscheed tëscht Stol an Aluminium ass datt Stol huet wat eng Middegkeet Limit genannt gëtt: en Aarbechtsstressniveau ënner deem d'Liewensdauer vum Deel wesentlech onendlech ass. Déi meescht Aluminiumlegierungen feelen eng Middegkeetslimit, dofir ginn d'Aluminium-Flugframe fir eng geplangten Unzuel u Stonne benotzt "gelieft". Ënnert dëser Limit verzeiht Stol eis eis Scholden, awer Aluminium erënnert all Beleidegungen a Form vun onsichtbaren internen Middegkeet Schued.

De schéine GP Chassis vun den 1990er hätt ni eng Basis fir Masseproduktioun gewiescht. Dës Chassis bestoung aus Stécker zesumme geschweest aus machinéierten, gepresste a gegoss Aluminiumelementer. Net nëmmen ass dat komplex, awer et erfuerdert datt all dräi Legierungen géigesäiteg verschweißbar sinn. Schweess kascht Suen an Zäit, och wann duerch Produktioun Roboteren duerchgefouert.

D'Technologie déi haut liicht Véier-Schlagmotoren a Goss Chassis méiglech gemaach huet ass Low-Turbulenzen Schimmel-Füllmethoden déi d'Filmer vun Aluminiumoxid net matmaachen, déi direkt op geschmoltenem Aluminium bilden. Esou Filmer bilden Schwächheetszonen am Metall, déi an der Vergaangenheet Goss erfuerderlech sinn, fir eng adäquat Kraaft z'erreechen. Gossdeeler vun dësen neie Prozesser kënnen zimmlech komplex sinn, awer hautdesdaags Aluminiumchassis ka mat Schweißen op enger Hand zesummegesat ginn. Et gëtt geschat datt déi nei Gossmethoden 30 oder méi Pond Gewiicht bei Produktiounsmotorrieder spueren.

Zesumme mat der grousser Varietéit vu Stol, ass Aluminium e Basiswierk vun der mënschlecher Zivilisatioun, awer et ass méi wéi dat fir modern Motorrieder. Et ass d'Fleesch vun engem Vëlo, sou ubiquitär datt mir et kaum gesinn oder unerkennen wéi vill vun der Leeschtung vun der Maschinn mir et verdanken.