Nuo pat epidemijos protrūkio ilgos laivų eilės, laukiančios krantinių prie Los Andželo uosto ir Long Byčo uosto, dviejų pagrindinių uostų vakarinėje Šiaurės Amerikos pakrantėje, visada buvo pasaulinės laivybos krizės nelaimės atvaizdas. Šiandien didžiųjų Europos uostų spūstys, atrodo, neturėjo jokios įtakos.

Roterdamo uoste didėjant nepristatytų prekių kiekiui, laivybos kompanijos priverstos teikti pirmenybę krovinių pilniems gabenimo konteineriams. Tušti konteineriai, kurie yra itin svarbūs Azijos eksportuotojams, yra įstrigę šiame didžiausiame eksporto centre Europoje.

Roterdamo uostas pirmadienį pranešė, kad saugyklų tankumas Roterdamo uoste pastaruosius kelis mėnesius buvo labai didelis, nes okeaninių laivų grafikas nebegalioja ir pailgėjo importuotų konteinerių buvimo laikas. Dėl šios situacijos prieplauka tam tikrais atvejais turėjo perkelti tuščius konteinerius į sandėlį, kad sumažintų kiemo spūstis.

Dėl pastaraisiais mėnesiais Azijoje kilusios sunkios epidemijos situacijos daugelis laivybos kompanijų anksčiau sumažino laivų skaičių iš Europos žemyno į Aziją, todėl pagrindiniuose Šiaurės Europos uostuose stovėjo kalnas tuščių konteinerių ir konteinerių, laukiančių eksporto. . Kinija taip pat aktyviai sprendžia šią problemą. Ieškome ir kitų būdų, kaip užtikrinti savalaikį ir saugų klientų prekių gabenimą.