Kopš epidēmijas uzliesmojuma garās kuģu rindas, kas gaida piestātnes ārpus Losandželosas ostas un Longbīčas ostas, divām lielākajām ostām Ziemeļamerikas rietumu krastā, vienmēr ir bijušas globālās kuģniecības krīzes katastrofāls attēlojums. Šķiet, ka šodien Eiropas lielāko ostu sastrēgums neko nav mainījis.

Pieaugot nepiegādāto preču apjomam Roterdamas ostā, kuģniecības uzņēmumi ir spiesti dot priekšroku ar precēm pilniem konteineriem. Tukšie konteineri, kas ir ļoti svarīgi Āzijas eksportētājiem, tiek iesprostoti šajā lielākajā eksporta centrā Eiropā.

Roterdamas osta pirmdien paziņoja, ka pēdējos mēnešos Roterdamas ostā noliktavas blīvums ir bijis ļoti augsts, jo okeāna kuģu grafiks vairs nav paredzēts un importēto konteineru uzturēšanās laiks ir pagarināts. Šī situācija ir novedusi pie tā, ka piestātnei atsevišķos gadījumos nācies pārvest tukšos konteinerus uz noliktavu, lai samazinātu pagalma sastrēgumu.

Smagās epidēmijas situācijas dēļ Āzijā pēdējos mēnešos daudzas kuģniecības kompānijas jau iepriekš ir samazinājušas kuģu skaitu no Eiropas kontinenta uz Āziju, kā rezultātā galvenajās Ziemeļeiropas ostās ir izveidojies tukšu konteineru un konteineru kalns, kas gaida eksportu. . Arī Ķīna aktīvi risina šo jautājumu. Tāpat meklējam citus veidus, kā nodrošināt savlaicīgu un drošu klientu preču transportēšanu.