Aluminum dia eny rehetra eny fa ilaina ny rafitra maivana na ny conductivity mafana sy elektrika avo lenta. Ny sportbike mahazatra dia manana bloc cylinder aluminium, lohany ary vatam-paty, miampy chassis aluminium vita amin'ny vy sy sandry swingarm. Ao anatin'ny motera, ny fampiharana aluminium tena ilaina dia ny pistons, izay amin'ny alàlan'ny fitarihana hafanana tsara dia afaka mivelona amin'ny fiposahan'ny hafanana mihoatra lavitra noho ny fandoroana azy. Ny kodia, ny coolant sy ny radiatera menaka, ny tànana sy ny fonony, ny satroboninahitra ambony sy (matetika) ambany, ny fantsona fork ambony (amin'ny forks USD), ny calipers frein, ary ny cylinder master dia aluminium ihany koa.

Isika rehetra dia nibanjina tamim-pankasitrahana tamin'ny chassis aluminium iray izay mitovitovy amin'ny poti-poker-poker ny fandrefesana. Ny sasany amin'ireo chassis sy swingarms ireo, toy ny an'ireo mpihazakazaka 250 kapoka roa an'i Aprilia, dia asa kanto mahafinaritra.

Aluminum dia azo atambatra sy tsaboina amin'ny hafanana lehibe kokoa noho ny vy malefaka (60.000 psi tensile), nefa ny ankamaroan'ny alloys milina haingana sy mora. Aluminum koa dia azo ariana, hosoka, na hivoaka (izany no fomba anaovana ny andry sasany amin'ny chassis). Aluminum ny hafanana avo conductivity mahatonga ny welding mitaky be dia be ny amperage, ary ny mafana metaly dia tsy maintsy arovana amin'ny atmosfera oksizenina amin'ny inert-gazy fiarovana (TIG na heli-arc).

Na dia mitaky herinaratra be dia be aza ny aluminio mba hahazoana ny akora bauxite, rehefa misy azy amin'ny endrika metaly, dia tsy lany vola ny fanodinana azy ary tsy ho very amin'ny harafesina, toy ny vy.

Nampiasa haingana an'ilay metaly vaovao ho an'ny vata fitehirizam-bokatra ireo mpanamboatra maotera môtô tany am-boalohany, izay raha tsy izany dia tsy maintsy nilanja vy efa ho avo telo heny ny lanjany. Tena malefaka ny alimo madio—tadidiko ny hatezeran'ny reniko tamin'ny nampiasan'i Dada ny boiler-boiler 1.100-alloy ho toy ny fandrika BB namboarina: Ny vodiny dia lasa be dia be.

Tsy ela dia hita ny tanjaky ny firaka tsotra miaraka amin'ny varahina, ary toy izany ny firaka izay nampiasain'i WO Bentley, mpisava lalana fiara tamin'ny piston aluminium fanandramana talohan'ny Ady Lehibe I. Tamin'ny andrana nifandimby nanohitra ny piston vy nanjaka tamin'izany, ny piston aluminium andrana voalohany nataon'i Bentley dia nanamafy ny hery avy hatrany. Mangatsiaka kokoa izy ireo, manafana kely kokoa ny fifangaroan-tsolika sy rivotra miditra, ary mitahiry bebe kokoa ny hakitrony. Amin'izao fotoana izao, piston aluminium dia ampiasaina amin'ny motera fiara sy moto.

Mandra-pahatongan'ny fiaramanidina 787 vita amin'ny plastika vita amin'ny karbaona vita amin'ny karbônina Boeing, dia zava-misy fototra momba ny sidina fa saika ny lanjan'ny fiaramanidina rehetra dia aluminium 60 isan-jato. Raha jerena ny lanja sy ny tanjaky ny aluminium sy ny vy, dia toa hafahafa izany amin'ny voalohany. Eny, ny alimo dia milanja 35 isan-jato fotsiny noho ny vy, ny volume ho an'ny volume, fa ny vy matanjaka avo dia avo telo heny mahery noho ny aluminium matanjaka. Nahoana raha manamboatra fiaramanidina amin'ny vy manify?

Izy io dia tonga tamin'ny fanoherana ny fikorontanan'ny rafitra mitovy amin'ny aluminium sy vy. Raha manomboka amin'ny fantsona aluminium sy vy mitovy lanja isaky ny tongotra isika, ary ahena ny hatevin'ny rindrina, ny fantsona vy dia mihodinkodina voalohany satria ny fitaovana, izay iray ampahatelon'ny hatevin'ny aluminium, dia tsy dia manana fahaiza-manao manokana.

Nandritra ireo taona 1970, dia niara-niasa tamin’i Frank Camillieri, mpanamboatra trano, aho. Rehefa nanontany azy aho hoe nahoana izahay no tsy nampiasa fantsona vy lehibe kokoa amin'ny rindrina manify kokoa mba hanaovana rafitra maivana kokoa sy henjana kokoa, dia hoy izy: “Rehefa manao izany ianao, dia hitanao fa tsy maintsy ampiana fitaovana maromaro amin'ny zavatra toy ny fametahana motera. tandremo izy ireo mba tsy ho vaky, mba hanjavona ny fitsitsiana lanja.”

Kawasaki dia nampiasa fitaovam-pandrefesana aluminium voalohany tamin'ny bisikiletany MX tamin'ny fiandohan'ny taona 1970; nanaraka izany koa ny hafa. Avy eo, tamin'ny 1980, Yamaha dia nametraka an'i Kenny Roberts tamin'ny bisikileta GP roa-stroke 500 izay namboarina tamin'ny fantsona aluminium extruded efamira. Fanandramana famolavolana be dia be no nilaina, saingy tamin'ny farany, tamin'ny fampiasana ny hevitr'ilay injeniera espaniola Antonio Cobas, ny rindran-dàlambe GP an'ny Yamaha dia nivoatra ho lasa alim-baravarankely kambana lehibe mahazatra ankehitriny.

Azo antoka fa misy chassis mahomby amin'ny karazany hafa — “trellis” vy an'i Ducati ho an'ny iray, ary ny chassis “hoditra sy taolana” an'i John Britten tamin'ny fiandohan'ny taona 1990. Saingy nanjary nanjaka ankehitriny ny chassis beam aluminium kambana. Matoky aho fa ny chassis azo ampiasaina dia azo atao amin'ny plywood voavolavola, raha toa ka manana teboka bolting maharitra sy ny geometrika voaporofo mahazatra.

Ny fahasamihafana lehibe hafa eo amin'ny vy sy ny aliminioma dia ny vy dia manana ny antsoina hoe fetran'ny harerahana: ny haavon'ny adin-tsaina miasa eo ambanin'izany izay tsy manam-petra ny androm-piainan'ny ampahany. Ny ankamaroan'ny firaka aluminium dia tsy manana fetran'ny harerahana, ka izany no mahatonga ny fiaramanidina aluminio "velona" mandritra ny ora maromaro nomanina. Eo ambanin'io fetra io, ny vy dia mamela antsika ny fahadisoantsika, fa ny aluminium dia mahatsiaro ny fanevatevana rehetra amin'ny endrika fahasimbana tsy hita maso ao anatiny.

Ny chassis GP tsara tarehy tamin'ny taona 1990 dia tsy mety ho fototry ny famokarana faobe. Ireo chassis ireo dia nisy sombin-javatra natambatra tamin'ny singa vita amin'ny milina, voatsindry ary vita amin'ny aluminium. Tsy vitan'ny hoe sarotra izany, fa mitaky ny firaisan'ny telo samy hafa. Mandany vola sy fotoana ny welding, na dia ataon'ny robots famokarana aza.

Ny teknôlôjia izay nahatonga ny maotera 4-stroke maivana amin'izao fotoana izao sy ny chassis cast dia azo atao ny fomba famenoana bobongolo tsy misy korontana izay tsy miditra amin'ny horonan-tsarimihetsika aluminium oksidena izay miforona avy hatrany amin'ny alimo voarendrika. Ny sarimihetsika toy izany dia mamorona faritra malemy amin'ny metaly izay, taloha, dia nitaky ny fanariana ho matevina kokoa mba hahazoana hery ampy. Mety ho sarotra be ny ampahany amin'ireo dingana vaovao ireo, saingy ny chassis aluminium ankehitriny dia azo atambatra miaraka amin'ny lasantsy azo isaina amin'ny tanana iray. Tombanana fa ny fomba fanariana vaovao dia mamonjy 30 kilao na mihoatra amin'ny môtô famokarana.

Miaraka amin'ny vy maro isan-karazany, ny aluminium dia fitaovana fototra amin'ny sivilizasionan'ny olombelona, ​​​​saingy mihoatra noho izany ho an'ny môtô maoderina. Henan'ny bisikileta izy io, ka zara raha mahita azy na tsy mahafantatra ny habetsaky ny fahaizan'ny milina tokony ho azy.