L-aluminju huwa kullimkien li jew struttura ħafifa jew konduttività termali u elettrika għolja huma meħtieġa. L-isportbike tipiku għandu blokk taċ-ċilindri tal-aluminju, ras, u crankcases, flimkien ma 'chassis tal-aluminju wweldjat u swingarm. Fi ħdan il-magna, l-applikazzjoni kruċjali tal-aluminju hija l-pistuni tagħha, li billi jmexxu s-sħana tant tajjeb huma kapaċi jgħix espożizzjoni għal temperaturi ta 'kombustjoni ferm ogħla mill-punt tat-tidwib tagħhom. Ir-roti, ir-radjaturi tal-likwidu li jkessaħ u taż-żejt, il-lievi tal-idejn u l-parentesi tagħhom, il-kuruni tal-furketta ta 'fuq u (spiss) t'isfel, it-tubi tal-furketta ta' fuq (f'frieket USD), il-kalipers tal-brejkijiet u ċ-ċilindri prinċipali huma bl-istess mod aluminju.

Aħna lkoll ħarsu b'ammirazzjoni lejn chassis ta 'l-aluminju li l-weldjaturi tiegħu jixbħu l-munzell ta' ċipep tal-poker fallen fabled. Uħud minn dawn ix-chassis u swingarms, bħal dawk tal-250 racers two-stroke ta' Aprilia, huma xogħlijiet tal-arti grazzjużi.

L-aluminju jista 'jiġi liga u ttrattat bis-sħana għal saħħiet akbar minn dak ta' azzar ħafif (60,000 psi tensili), iżda l-biċċa l-kbira tal-ligi tal-magni malajr u faċilment. L-aluminju jista 'wkoll jiġi fondut, falsifikat, jew estruż (li huwa kif isiru xi travi tal-ġenb tax-chassis). Il-konduttività tas-sħana għolja tal-aluminju tagħmel l-iwweldjar tiegħu jeħtieġ ħafna amperaġġ, u l-metall sħun għandu jkun protett mill-ossiġnu atmosferiku permezz ta 'lqugħ ta' gass inert (TIG jew heli-arc).

Għalkemm l-aluminju jeħtieġ ammonti kbar ta 'elettriku biex jirbaħ mill-mineral tal-boksajt tiegħu, ladarba jeżisti f'forma metallika, jiswa ftit biex jiġi riċiklat u ma jintilifx għal sadid, kif jista' jkun l-azzar.

Dawk li jfasslu l-magni bikrija tal-muturi malajr adottaw il-metall il-ġdid ta 'dak iż-żmien għall-crankcases, li kieku kellhom ikunu ta' ħadid fondut li jiżnu kważi tliet darbiet aktar. L-aluminju pur huwa artab ħafna—Niftakar ir-rabja ta 'ommi għall-użu ta' missieri tal-boiler doppju tagħha ta '1,100 liga bħala nassa BB improvizzata: Il-qiegħ tiegħu sar massa ta' dimples.

Is-saħħa miżjuda ta 'liga sempliċi bir-ram malajr ġiet skoperta, u kienet tali liga li l-pijunier tal-karozzi WO Bentley uża fil-pistuni tal-aluminju sperimentali tiegħu ta' qabel l-Ewwel Gwerra Dinjija. Fl-ittestjar dahar ma 'dahar kontra l-pistuni tal-ħadid fondut li dak iż-żmien kien dominanti, il-pistuni tal-aluminju tal-ewwel prova ta' Bentley saħħew immedjatament il-qawwa. Huma damu aktar friski, saħħnu inqas it-taħlita tal-fjuwil u l-arja li daħlet, u ppreservaw aktar mid-densità tagħha. Illum, il-pistuni tal-aluminju jintużaw b'mod universali f'magni tal-karozzi u tal-muturi.

Sakemm waslet l-ajruplan 787 tal-plastik rinfurzat bil-fibra tal-karbonju tal-Boeing, kien fatt bażiku tal-avjazzjoni li kważi l-piż vojt ta 'kull ajruplan kien 60 fil-mija aluminju. Meta wieħed iħares lejn il-piżijiet u s-saħħiet relattivi tal-aluminju u l-azzar, dan għall-ewwel jidher fard. Iva, l-aluminju jiżen biss 35 fil-mija daqs l-azzar, il-volum għall-volum, iżda l-azzar ta 'qawwa għolja huma mill-inqas tliet darbiet aktar b'saħħithom minn aluminju ta' saħħa għolja. Għaliex ma tibnix ajruplani minn azzar irqiq?

Niżlet għar-reżistenza għall-buckling ta 'strutturi ekwivalenti ta' aluminju u azzar. Jekk nibdew b'tubi ta 'l-aluminju u ta' l-azzar ta 'l-istess piż għal kull sieq, u nnaqqsu l-ħxuna tal-ħajt, it-tubu ta' l-azzar bokkli l-ewwel minħabba li l-materjal tiegħu, li huwa biss terz ħoxnin daqs l-aluminju, għandu ħafna inqas kapaċità ta 'bracing.

Matul is-snin sebgħin, ħdimt mal-bennej tal-qafas Frank Camillieri. Meta staqsejtu għaliex ma użajnax tubi tal-azzar b’dijametru akbar ta’ ħajt irqaq biex nagħmlu frejms eħfef u iebsa, huwa qal, “Meta tagħmel dan, issib li trid iżżid mazz ta’ materjal biex timla’ bħal muntaturi tal-magna biex żommhom milli jaqbdu, sabiex l-iffrankar tal-piż jisparixxi.”

Kawasaki adotta l-ewwel swingarms tal-aluminju fuq ir-roti MX tal-fabbrika tagħha fil-bidu tas-snin sebgħin; l-oħrajn segwew l-istess. Imbagħad fl-1980, Yamaha poġġa lil Kenny Roberts fuq rota GP 500 two-stroke li l-qafas tagħha kien iffabbrikat minn tubu tal-aluminju estruż b'sezzjoni kwadra. Kienet meħtieġa ħafna esperimentazzjoni tad-disinn, iżda eventwalment, bl-użu tal-ideat tal-inġinier Spanjol Antonio Cobas, il-frejms tat-tellieqa tat-toroq GP ta 'Yamaha evolvew fit-travi kbar tal-aluminju familjari tal-lum.

Ċertament hemm chassis ta 'suċċess ta' tipi oħra — "trellis" tat-tubi tal-azzar ta 'Ducati għal wieħed, u chassis tal-fibra tal-karbonju "ġilda u għadam" ta' John Britten tal-bidu tad-disgħinijiet. Iżda chassis tar-raġġ tal-aluminju ġemellati saru dominanti llum. Ninsab kunfidenti li chassis operabbli jista 'jkun magħmul minn plywood iffurmat, sakemm ikollu punti ta' bolting durabbli u l-ġeometrija ppruvata tas-soltu.

Differenza oħra sinifikanti bejn l-azzar u l-aluminju hija li l-azzar għandu dak li jissejjaħ limitu ta 'għeja: livell ta' stress tax-xogħol li taħtu l-ħajja tal-parti hija essenzjalment infinita. Il-biċċa l-kbira tal-ligi ta 'l-aluminju m'għandhomx limitu ta' għeja, u huwa għalhekk li l-airframes ta 'l-aluminju huma "lifed" għal numru ppjanat ta' sigħat ta 'użu. Taħt dan il-limitu, l-azzar jaħfrilna l-ħtijiet tagħna, iżda l-aluminju jiftakar l-insulti kollha fil-forma ta 'ħsara interna inviżibbli ta' għeja.

Ix-chassis sabiħ tal-GP tas-snin disgħin qatt ma seta' kien bażi għall-produzzjoni tal-massa. Dawk ix-chassis kienu jikkonsisti f'biċċiet iwweldjati flimkien minn elementi maħdumin bil-makna, ippressati u ta' l-aluminju fondut. Mhux biss dak huwa kumpless, iżda jeħtieġ li t-tliet ligi kollha jkunu reċiprokament iwweldjati. L-iwweldjar jiswa l-flus u l-ħin, anke jekk isir minn robots tal-produzzjoni.

It-teknoloġija li għamlet il-magni ħfief ta 'erba' stroke tal-lum u x-chassis fondut possibbli hija metodi ta 'mili ta' moffa b'turbolenza baxxa li ma jġorrux il-films ta 'ossidu tal-aluminju li jiffurmaw istantanjament fuq aluminju mdewweb. Films bħal dawn jiffurmaw żoni ta 'dgħjufija fil-metall li, fil-passat, kienu jeħtieġu li l-ikkastjar ikun ħafna eħxen biex tinkiseb saħħa adegwata. Partijiet fonduti minn dawn il-proċessi ġodda jistgħu jkunu pjuttost kumplessi, iżda x-chassis tal-aluminju tal-lum jista 'jiġi mmuntat b'weldjaturi li jistgħu jingħaddu fuq naħa waħda. Huwa stmat li l-metodi l-ġodda tal-ikkastjar jiffrankaw 30 libbra jew aktar ta 'piż fil-muturi tal-produzzjoni.

Flimkien mal-varjetà wiesgħa ta 'azzar, l-aluminju huwa workhorse bażiku taċ-ċiviltà umana, iżda huwa aktar minn dak għall-muturi moderni. Huwa l-laħam ta 'rota, tant kullimkien li bilkemm narawha jew nirrikonoxxu kemm mill-prestazzjoni tal-magna aħna nirrispettaw lilha.