Sinds het uitbreken van de epidemie zijn de lange rijen schepen die wachten op ligplaatsen buiten de havens van Los Angeles en Long Beach, de twee belangrijkste havens aan de westkust van Noord-Amerika, altijd een rampzalige weergave geweest van de mondiale scheepvaartcrisis. Tegenwoordig lijkt de congestie van de grote havens in Europa geen verschil te hebben gemaakt.

Door de toenemende achterstand aan niet-afgeleverde goederen in de Rotterdamse haven zijn rederijen genoodzaakt voorrang te geven aan het verschepen van containers vol goederen. Lege containers, die cruciaal zijn voor Aziatische exporteurs, zitten vast in dit grootste exportknooppunt van Europa.

De haven van Rotterdam zei maandag dat de dichtheid van de opslagplaatsen in de haven van Rotterdam de afgelopen maanden erg hoog is geweest, omdat de dienstregeling van zeeschepen niet meer op tijd is en de verblijftijd van geïmporteerde containers is verlengd. Deze situatie heeft er in sommige gevallen toe geleid dat de werf lege containers naar het magazijn moest overbrengen om de congestie op de werf te verminderen.

Als gevolg van de ernstige epidemische situatie in Azië in de afgelopen maanden hebben veel rederijen eerder het aantal schepen van het Europese continent naar Azië teruggebracht, met als resultaat een berg lege containers en containers die wachten op export in de belangrijkste havens van Noord-Europa . China pakt dit probleem ook actief aan. We zoeken ook naar andere manieren om de goederen van klanten tijdig en veilig te vervoeren.