Siden epidemien brøt ut har de lange køene med skip som venter på kai utenfor Los Angeles havn og Long Beach havn, de to store havnene på vestkysten av Nord-Amerika, alltid vært en katastrofeskildring av den globale shippingkrisen. I dag ser det ut til at overbelastningen av store havner i Europa ikke har gjort noen forskjell.

Med det økende etterslepet av ikke-leverte varer i Rotterdam havn, er rederier tvunget til å prioritere fraktcontainere fulle av varer. Tomme containere, som er avgjørende for asiatiske eksportører, blir fanget i dette største eksportknutepunktet i Europa.

Havnen i Rotterdam sa mandag at tettheten på lagergården i havnen i Rotterdam har vært veldig høy de siste månedene fordi tidsplanen for havgående fartøyer ikke lenger er i tide og oppholdstiden for importerte containere har blitt forlenget. Denne situasjonen har ført til at brygga i noen tilfeller må overføre tomme containere til lageret for å redusere overbelastningen på verftet.

På grunn av den alvorlige epidemien i Asia de siste månedene, har mange rederier tidligere redusert antall skip fra det europeiske kontinentet til Asia, noe som har resultert i et fjell av tomme containere og containere som venter på eksport i de største havnene i Nord-Europa. . Kina tar også aktivt opp dette problemet. Vi ser også etter andre måter å sikre rettidig og sikker transport av kundenes varer.