Desde o início da epidemia, as longas filas de navios à espera de atracar fora do porto de Los Angeles e do porto de Long Beach, os dois principais portos da costa oeste da América do Norte, sempre foram um retrato desastroso da crise marítima global. Hoje, o congestionamento dos principais portos da Europa parece não ter feito diferença.

Com o crescente atraso de mercadorias não entregues no porto de Roterdão, as companhias marítimas são forçadas a dar prioridade ao transporte de contentores cheios de mercadorias. Os contentores vazios, que são cruciais para os exportadores asiáticos, estão presos neste maior centro de exportação da Europa.

O porto de Roterdão disse na segunda-feira que a densidade do pátio de armazenamento no porto de Roterdão tem sido muito elevada nos últimos meses porque o horário dos navios oceânicos já não é pontual e o tempo de residência dos contentores importados foi alargado. Esta situação fez com que o cais tivesse que transferir contentores vazios para o armazém em alguns casos para reduzir o congestionamento do pátio.

Devido à grave situação epidémica na Ásia nos últimos meses, muitas companhias marítimas reduziram anteriormente o número de navios do continente europeu para a Ásia, resultando numa montanha de contentores vazios e contentores à espera de exportação nos principais portos do norte da Europa . A China também está a abordar ativamente esta questão. Também estamos procurando outras maneiras de garantir o transporte oportuno e seguro das mercadorias dos clientes.