De la izbucnirea epidemiei, șirurile lungi de nave care așteptau dane în afara portului Los Angeles și a portului Long Beach, cele două porturi majore de pe coasta de vest a Americii de Nord, au reprezentat întotdeauna o imagine dezastruoasă a crizei maritime globale. Astăzi, congestionarea porturilor importante din Europa pare să nu fi făcut nicio diferență.

Odată cu acumularea tot mai mare de mărfuri nelivrate în portul Rotterdam, companiile de transport maritim sunt nevoite să acorde prioritate containerelor de transport pline cu mărfuri. Containerele goale, care sunt cruciale pentru exportatorii asiatici, sunt prinse în acest cel mai mare hub de export din Europa.

Portul Rotterdam a declarat luni că densitatea curții de depozitare în portul Rotterdam a fost foarte mare în ultimele luni, deoarece programul navelor oceanice nu mai este la timp, iar timpul de ședere a containerelor importate a fost prelungit. Această situație a făcut ca debarcaderul să fie nevoit să transfere containerele goale în depozit în unele cazuri pentru a reduce aglomerația din curte.

Din cauza situației epidemice severe din Asia din ultimele luni, multe companii de transport maritim au redus anterior numărul de nave de pe continentul european către Asia, rezultând un munte de containere goale și containere care așteptau exportul în principalele porturi din nordul Europei. . China abordează, de asemenea, în mod activ această problemă. De asemenea, căutăm și alte modalități de a asigura transportul la timp și sigur al mărfurilor clienților.