Që nga shpërthimi i epidemisë, linjat e gjata të anijeve që presin për shtretërime jashtë portit të Los Anxhelosit dhe portit Long Beach, dy portet kryesore në bregun perëndimor të Amerikës së Veriut, kanë qenë gjithmonë një portretizimi i katastrofës së krizës globale të anijeve. Sot, mbipopullimi i porteve kryesore në Evropë duket se nuk ka bërë asnjë ndryshim.

Me rritjen e numrit të mallrave të padërguara në portin e Roterdamit, kompanitë e transportit detar detyrohen t'u japin përparësi kontejnerëve të transportit plot me mallra. Kontejnerët bosh, të cilët janë thelbësorë për eksportuesit aziatikë, janë bllokuar në këtë qendër eksporti më të madhe në Evropë.

Porti i Roterdamit tha të hënën se dendësia e oborrit të magazinimit në portin e Roterdamit ka qenë shumë e lartë në muajt e fundit, sepse orari i anijeve në oqean nuk është më në kohë dhe koha e qëndrimit të kontejnerëve të importuar është zgjatur. Kjo situatë ka bërë që skela duhet të transferojë kontejnerët bosh në magazinë në disa raste për të reduktuar mbipopullimin e oborrit.

Për shkak të situatës së rëndë epidemike në Azi në muajt e fundit, shumë kompani të anijeve kanë reduktuar më parë numrin e anijeve nga kontinenti evropian në Azi, duke rezultuar në një mal me kontejnerë bosh dhe kontejnerë që presin për eksport në portet kryesore të Evropës veriore. . Kina gjithashtu po trajton në mënyrë aktive këtë çështje. Ne po kërkojmë gjithashtu mënyra të tjera për të siguruar transportin në kohë dhe të sigurt të mallrave të klientëve.