Që nga shpërthimi i epidemisë, radhët e gjata të anijeve që presin për vende ankorimi jashtë portit të Los Anxhelosit dhe portit të Long Beach, dy portet kryesore në bregun perëndimor të Amerikës së Veriut, kanë qenë gjithmonë një portretizim katastrofik i krizës globale të transportit detar. Sot, mbingarkesa e porteve kryesore në Evropë duket se nuk ka bërë asnjë ndryshim.

Me rritjen e ngarkesës së mallrave të padërguara në portin e Roterdamit, kompanitë e transportit detyrohen t'u japin përparësi kontejnerëve të transportit plot me mallra. Kontejnerët bosh, të cilët janë thelbësorë për eksportuesit aziatikë, po bllokohen në këtë qendër më të madhe eksporti në Evropë.

Porti i Roterdamit tha të hënën se dendësia e oborrit të magazinimit në portin e Roterdamit ka qenë shumë e lartë në muajt e fundit, sepse orari i anijeve oqeanike nuk është më në kohë dhe koha e qëndrimit të kontejnerëve të importuar është zgjatur. Kjo situatë ka bërë që skela të detyrohet të transferojë kontejnerët bosh në magazinë në disa raste për të zvogëluar mbingarkesën e oborrit.

Për shkak të situatës së rëndë epidemike në Azi gjatë muajve të fundit, shumë kompani transporti detar kanë ulur më parë numrin e anijeve nga kontinenti evropian në Azi, duke rezultuar në një mal me kontejnerë bosh dhe kontejnerë që presin për eksport në portet kryesore të Evropës Veriore. Kina gjithashtu po e trajton në mënyrë aktive këtë çështje. Ne po kërkojmë gjithashtu mënyra të tjera për të siguruar transportin në kohë dhe të sigurt të mallrave të klientëve.