Sedan epidemins utbrott har de långa raderna av fartyg som väntar på kaj utanför Los Angeles hamn och Long Beach hamn, de två stora hamnarna på Nordamerikas västkust, alltid varit en katastrofskildring av den globala sjöfartskrisen. I dag verkar trängseln av stora hamnar i Europa inte ha gjort någon skillnad.

Med den ökande eftersläpningen av ej levererade varor i Rotterdams hamn, tvingas rederier att prioritera fraktcontainrar fulla med varor. Tomma containrar, som är avgörande för asiatiska exportörer, är instängda i detta största exportnav i Europa.

Rotterdams hamn sa på måndagen att tätheten i hamnen i Rotterdam har varit mycket hög under de senaste månaderna eftersom schemat för oceangående fartyg inte längre är i tid och uppehållstiden för importerade containrar har förlängts. Denna situation har lett till att kajen i vissa fall måste flytta tomma containrar till lagret för att minska trängseln på varvet.

På grund av den allvarliga epidemisituationen i Asien de senaste månaderna har många rederier tidigare minskat antalet fartyg från den europeiska kontinenten till Asien, vilket resulterat i ett berg av tomma containrar och containrar som väntar på export i de största hamnarna i norra Europa. . Kina tar också aktivt upp denna fråga. Vi letar också efter andra sätt att säkerställa snabba och säkra transporter av kundernas varor.