Алюминий дар ҳама ҷо мавҷуд аст, ки сохтори сабук ё гузарониши гармии баланд ва барқро талаб мекунад. Мотоциклҳои маъмулӣ дорои блоки силиндраи алюминий, сар ва картерҳо, инчунин шасси алюминийи кафшершуда ва гардиш мебошанд. Дар дохили муҳаррик, татбиқи муҳими алюминий поршенҳои он мебошад, ки бо интиқоли гармии хуб қодиранд дар таъсири ҳарорати сӯзиш аз нуқтаи обшавии онҳо хеле зиёданд. Чархҳо, радиаторҳои хунуккунанда ва равғанӣ, фишангҳои дастӣ ва кронштейнҳои онҳо, тоҷҳои болоӣ ва (аксаран) поёни чангак, найҳои болоӣ (бо винтҳои доллари ИМА), калибрҳои тормоз ва силиндрҳои асосӣ низ алюминий мебошанд.

Мо ҳама ба шасси алюминий, ки кафшерҳои он ба стеки афсонавии афтода аз чипҳои покер шабоҳат доранд, бо тааҷҷуб менигарем. Баъзе аз ин шассиҳо ва гардишҳо, аз қабили пойгаҳои ду-зарбаи 250-и Апрелия, асарҳои зебои санъат мебошанд.

Алюминийро метавон аз пӯлоди ҳалим (60 000 psi кашиш) хӯла кард ва бо гармӣ коркард кард, аммо аксари хӯлаҳо зуд ва осон кор мекунанд. Алюминийро инчунин рехтан, қалбакӣ кардан ё экструд кардан мумкин аст (ҳамин тавр баъзе чӯбҳои паҳлӯии шасси сохта мешаванд). Гармгузаронии баланди алюминий барои кафшери он қувваи зиёди ҷараёнро талаб мекунад ва металли гарм бояд аз оксигени атмосфера бо муҳофизати гази инертӣ (TIG ё спирали камон) ҳифз карда шавад.

Ҳарчанд алюминий барои ба даст овардани маъдани боксит миқдори зиёди барқро талаб мекунад, аммо вақте ки он дар шакли металлӣ мавҷуд аст, барои коркарди он кам арзиш дорад ва зангзанӣ гум намешавад, зеро пӯлод метавонад бошад.

Истеҳсолкунандагони аввали муҳаррикҳои мотоцикл зуд металли навро барои картерҳо қабул карданд, ки дар акси ҳол он бояд аз оҳани рехташуда вазнаш тақрибан се маротиба зиёдтар бошад. Алюминийи соф хеле нарм аст - ман хашми модарамро аз он ки падарам аз дегхонаи дуқабатааш 1100 хӯлаи худро ҳамчун доми импровизатсияшудаи BB истифода бурд, дар хотир дорам: Поёни он як оммаи чуқурчаҳо шуд.

Ба зудӣ тавоноии афзояндаи хӯлаи оддӣ бо мис кашф карда шуд ва маҳз чунин хӯла буд, ки пешрави автомобилӣ В.О. Бентли дар поршенҳои таҷрибавии алюминийи пеш аз Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ истифода мешуд. Дар озмоиши пушт ба паҳлӯ бар зидди поршенҳои оҳанин, ки он вақт бартарӣ доштанд, поршенҳои алюминийи аввалини Bentley фавран қудратро афзоиш доданд. Онхо хунуктар давида, омехтаи сузишворию хавои воридшавандаро камтар гарм мекарданд ва зичии онро бештар нигох медоштанд. Имрӯз, поршенҳои алюминий дар муҳаррикҳои автомобилӣ ва мотоциклҳо ба таври васеъ истифода мешаванд.

То омадани ҳавопаймои нахи карбон-пластикии 787-и Boeing, як далели асосии авиатсия буд, ки тақрибан вазни холии ҳар як ҳавопаймо 60% алюминийро ташкил медод. Ба вазнҳо ва ҷиҳатҳои нисбии алюминий ва пӯлод нигоҳ карда, ин дар аввал аҷиб менамояд. Бале, вазни алюминий назар ба пӯлод ҳамагӣ 35 фоиз зиёд аст, ҳаҷм барои ҳаҷм, аммо пулодҳои пурқувват нисбат ба алюминийҳои пурқувват камаш се маротиба мустаҳкамтаранд. Чаро аз пӯлоди тунук ҳавопаймоҳо намесозанд?

Он ба муқовимат ба шикастани сохторҳои эквивалентии алюминий ва пӯлод рост омад. Агар мо бо қубурҳои алюминий ва пӯлодии як вазн барои як фут оғоз кунем ва ғафсии деворро кам кунем, найи пӯлод аввал баста мешавад, зеро маводи он, ки танҳо аз сеяки алюминий ғафс аст, қобилияти худтанзимкуниро хеле камтар дорад.

Дар давоми солҳои 1970-ум, ман бо сохтани чаҳорчӯба Фрэнк Камиллиери кор мекардам. Вақте ки ман аз ӯ пурсидам, ки чаро мо қубурҳои пӯлодии диаметри калонтари девори тунуктарро барои сохтани чаҳорчӯбаҳои сабуктар ва сахттар истифода намебарем, ӯ гуфт: "Вақте ки шумо ин корро мекунед, шумо мефаҳмед, ки шумо бояд як даста маводро ба чизҳое ба монанди васлкунакҳои муҳаррик илова кунед. онҳоро аз кафидан нигоҳ доред, то сарфаи вазн аз байн равад."

Кавасаки бори аввал дар авоили солҳои 1970-ум чархҳои алюминийро дар велосипедҳои MX-и корхонаи худ қабул кард; дигарон пайравй карданд. Сипас, дар соли 1980, Yamaha Кени Робертсро ба як дучархаи GP 500-и ду зарбаи GP гузошт, ки чаҳорчӯбаи он аз найчаи алюминийи экструдсияшудаи квадратӣ сохта шуда буд. Таҷрибаҳои зиёди тарроҳӣ лозим буд, аммо дар ниҳоят, бо истифода аз ғояҳои муҳандиси испанӣ Антонио Кобас, чорчӯбаи GP-и мусобиқаи Yamaha ба чӯбҳои машҳури дугонаи алюминийи имрӯза табдил ёфт.

Бешубҳа, шасси бомуваффақияти навъҳои дигар вуҷуд дорад - барои як "шасси" аз пӯлоди пӯлоди Дукати ва шасси "пӯст ва устухон" -и Ҷон Бриттен аз нахи карбон дар аввали солҳои 1990. Аммо шасси чӯби алюминийи дугона имрӯз бартарӣ дорад. Ман боварӣ дорам, ки шасси корношоямро метавон аз фанери қолабӣ сохтан мумкин аст, ба шарте ки он нуқтаҳои устувори болтинг ва геометрияи муқаррарии исботшуда дошта бошад.

Фарқи дигари муҳими байни пӯлод ва алюминий дар он аст, ки пӯлод дорои маҳдудияти хастагӣ номида мешавад: сатҳи фишори корӣ, ки дар зери он умри қисмат беохир аст. Аксари хӯлаҳои алюминий маҳдудияти хастагӣ надоранд, аз ин рӯ чаҳорчӯбаи ҳавопаймоҳои алюминий барои миқдори пешбинишудаи соат истифода мешаванд. Поёнтар аз ин меъёр, пӯлод гуноҳҳои моро мебахшад, аммо алюминий ҳама таҳқирҳоро дар шакли осеби ноаёни хастагии дохилӣ ба ёд меорад.

Шасси зебои GP дар солҳои 1990 ҳеҷ гоҳ барои истеҳсоли оммавӣ асос шуда наметавонист. Он шассиҳо аз пораҳое иборат буданд, ки аз элементҳои коркардшуда, прессшуда ва алюминийи рехташуда кафшер карда шудаанд. На танҳо ин мураккаб аст, балки талаб мекунад, ки ҳар се хӯла ба ҳамдигар кафшер карда шаванд. Кафшеркунӣ пул ва вақтро сарф мекунад, ҳатто агар роботҳои истеҳсолӣ иҷро карда шаванд.

Технологияе, ки имрӯз муҳаррикҳои сабуки чортаба ва шасси рехтаро имконпазир кардааст, усулҳои пур кардани қолаби пасти турбулентӣ мебошад, ки филмҳои оксиди алюминийро, ки фавран дар алюминий гудохта мешаванд, ворид намекунанд. Чунин филмҳо минтақаҳои заъфи металлро ташкил медиҳанд, ки дар гузашта барои ба даст овардани қувваи мувофиқ рехтагарӣ хеле ғафсро талаб мекарданд. Қисмҳои рехташуда аз ин равандҳои нав метавонанд хеле мураккаб бошанд, аммо шасси алюминийи имрӯзаро метавон бо кафшерҳои аз як тараф ҳисоб кардан мумкин аст. Тахмин карда мешавад, ки усулхои нави рехтагарй вазнро дар мотоциклхои истехсолй 30 кило ва аз ин хам зиёд сарфа мекунанд.

Якҷоя бо навъҳои гуногуни пӯлод, алюминий як кори асосии тамаддуни башар аст, аммо он барои мотоциклҳои муосир бештар аз он аст. Ин гӯшти дучархаест, ки он қадар дар ҳама ҷо паҳн шудааст, ки мо онро базӯр мебинем ё эътироф намекунем, ки чӣ қадар кори мошинро аз он қарздор ҳастем.