Mula nang sumiklab ang epidemya, ang mahabang linya ng mga barko na naghihintay para sa mga puwesto sa labas ng daungan ng Los Angeles at daungan ng Long Beach, ang dalawang pangunahing daungan sa kanlurang baybayin ng Hilagang Amerika, ay palaging isang paglalarawan ng sakuna ng pandaigdigang krisis sa pagpapadala. Sa ngayon, tila walang pinagkaiba ang pagsisikip ng mga pangunahing daungan sa Europa.

Sa pagtaas ng backlog ng hindi naihatid na mga kalakal sa Rotterdam port, ang mga kumpanya ng pagpapadala ay napipilitang bigyan ng priyoridad ang mga shipping container na puno ng mga kalakal. Ang mga walang laman na container, na mahalaga para sa mga Asian exporter, ay nakulong sa pinakamalaking export hub na ito sa Europe.

Sinabi ng daungan ng Rotterdam noong Lunes na napakataas ng storage yard density sa daungan ng Rotterdam nitong mga nakaraang buwan dahil ang iskedyul ng mga sasakyang pandagat sa karagatan ay hindi na nasa oras at ang oras ng paninirahan ng mga imported na lalagyan ay pinalawig. Ang sitwasyong ito ay humantong sa pantalan na kailangang ilipat ang mga walang laman na lalagyan sa bodega sa ilang mga kaso upang mabawasan ang pagsisikip ng bakuran.

Dahil sa matinding sitwasyon ng epidemya sa Asya sa nakalipas na ilang buwan, maraming mga kumpanya ng pagpapadala ang dati nang nagbawas ng bilang ng mga barko mula sa kontinente ng Europa patungo sa Asya, na nagreresulta sa isang bundok ng mga walang laman na lalagyan at lalagyan na naghihintay ng pag-export sa mga pangunahing daungan ng hilagang Europa . Aktibong tinutugunan din ng China ang isyung ito. Naghahanap din kami ng iba pang mga paraan upang matiyak ang napapanahon at ligtas na transportasyon ng mga kalakal ng mga customer.