З моменту спалаху епідемії довгі черги кораблів, які чекали на причали біля портів Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, двох великих портів на західному узбережжі Північної Америки, завжди були катастрофічним зображенням глобальної кризи судноплавства. Сьогодні завантаженість головних портів Європи, здається, нічого не змінила.

Зі збільшенням кількості недоставлених товарів у порту Роттердама судноплавні компанії змушені надавати пріоритет транспортним контейнерам, наповненим товарами. Порожні контейнери, які мають вирішальне значення для азіатських експортерів, потрапляють у пастку в цьому найбільшому експортному центрі Європи.

Порт Роттердама заявив у понеділок, що щільність складських майданчиків у порту Роттердама була дуже високою протягом останніх кількох місяців, оскільки розклад океанських суден більше не виконується вчасно, а час перебування імпортних контейнерів подовжено. Ця ситуація призвела до того, що в деяких випадках на пристані доводиться переносити порожні контейнери на склад, щоб зменшити завантаженість двору.

Через серйозну епідемічну ситуацію в Азії за останні кілька місяців багато судноплавних компаній раніше скоротили кількість суден з європейського континенту до Азії, в результаті чого в основних портах північної Європи з’явилася гора порожніх контейнерів і контейнерів, які чекають на експорт. . Китай також активно займається цим питанням. Ми також шукаємо інші шляхи забезпечення своєчасного та безпечного транспортування вантажів клієнтів.